Ян - Сергей
Лев - Руководитель транспортной компании

Добрый день!
Получил Ваше сообщение о том, что машина с нашим грузом стоит на весовом контроле с перевесом на ось.
Сказать что удивлен – это ничего не сказать!

Тем не менее, для понимания ситуации и информирования заказчика прошу уточнить:
-       в каком городе находится машина?
-       сколько в протоколе написали перевес по оси?
-       подписал ли водитель протокол?
Надо решить вопрос максимально оперативно, так как до окончания доставки осталось очень мало времени.

Добрый день, Лев!
Надеюсь, информацию которую Вы мне сообщили, имеет отношение к моей отправке, так как меня зовут Сергей.
Если учитывать что речь идет о моем контейнере, то смещение груза в нем исключено. У нас была погружена доска обрезная вдоль длины контейнера. Мы с вашим водителем еле закрыли контейнер при его погрузке.
Если Вы хотите в этом убедится, нас специалист из филиала в г. Нижний-Новгород готов выехать на место и вместе с Вами вскрыть контейнер.
С другой стороны перегруз 48% на ось это очень много, учитывая что до этого путь (около 95%) машина проходила весовые контроли без замечаний.
Причинами данного перегруза на наш взгляд могут быть:
– смещение самого контейнера по платформе, учитывая что платформа на 12 метров - это возможно. Однако учитывая общий вес груза с 20фт контейнером в 13,5 тн это маловероятно;
– догруз платформы водителем в пути;
– неверная работа пункта весового контроля.
Исходя из изложенного и учитывая Вашу порядочность склоняюсь к третьему варианту.
И то, что Ваш водитель не подписал протокол в данном случае очень на руку.
Если Вы видите проблему так же как и я, то есть вариант действий!

Уважаемый Лев!
Фамилию в таком случае Вы тоже изрядно сократили)
Не понял Вашего спешного сообщения о запечатанном контейнере. Его запечатывали на нашем предприятии, когда грузили на машину. Ваш водитель, как я уже сказал, совершенно добровольно принимал в этом участие, за что ему еще раз спасибо!
Обязанности водителя вы изложили правильно – правильное раскрепление и распределение на платформе.
Услугой по загрузке контейнера вполне возможно воспользуемся, спасибо за предложение.
То что пломба цела, вы уже сообщали, это нормально, по другому и быть не должно.
А вот то, что вы загрузили еще один контейнер на платформу для меня и для моего заказчика новая информация. На самом деле, согласно условиям нашего договора, Вы должны были уведомить меня. Теперь уже получается, что на платформе сборный груз – и соответственно заказчиков перевозки несколько.
По поводу перегруза информация у Вас сильно «гуляет», так и не понятно, перегруз по одной оси или по двум, так как в двух первых сообщениях вы писали об одной оси.
Что я могу предложить. Как и говорил, наш специалист выезжает на место и снимает пломбу с контейнера (груз не таможили), чтобы показать что смещения доски не произошло.
Экспертизу и все остальные вопросы на Ваше усмотрение. Так как это сборный груз.
С уважением, Сергей Маянковский.

Дорогой Лев!

Я принимаю Ваши версию про водителя. Очень Вы не хотите признать что он мог что-то видеть.
Изначальную информацию про перегруз от Вас я воспринял как раз наоборот с большим вниманием, учитывая сумму штрафа.

Не понял то, что Вы написали об уменьшении стоимости. Да, вы снизили стоимость. Изначально она была выше рыночной.
Пишете, что Вам неизвестно содержание нашего контейнера, хотя я ранее писал в письме что это доска обрезная, также у Вас есть ТТН, где описан груз (доска обрезная, 25 кубов).

Из всего сказанного мне видится так, что Вы не доверяете нам – организации которая Вам платит деньги. Это неприятно.

О представителе. Он выехал из НН в 13.30 МСК, после моего последнего письма Вам. Расстояние около 100 км все же. В 15.00 он был на посту. Получил копию протокола. Там указан перегруз по ОДНОЙ оси.
Сейчас он едет на штрафстоянку и вскроет контейнер, чтобы Ваш водитель подтвердил мои слова.

Я не хочу заниматься анализом Ваших мотивов.

Что предлагаю – Ваш водитель подписывает протокол. Машина продолжает движение. Не думаю что есть необходимость в дополнительной машине. А Ваш юрист вместо того, чтобы срочно выехать ко мне, может подготовить документы для оспаривания протокола через суд. Уверен это возможно.

С миром, Сергей Маянковский

Многоуважаемый Лев!
Ни в коем случае не хотел обидеть Вас! Уж простите пожалуйста!
Ваше мастерство перевозок не знает границ и масштабов! Расхождение данных на протяжения всего нашего общения не есть ложь.
Это на 100% подтвердилась версия – о том что Вы со мной обсуждаете чей-то другой груз. Наверное он идет параллельно нашему при похожих внешне обстоятельствах и по факту у Вас минимум две машины с перегрузом под Нижним Новгородом. Наша все-таки на одну ось а еще чья-то на две.

Иначе как мы с трудом могли поместить двух метровые доски в шестиметровый контейнер, а не отправили 5-ти тонником, что было бы гораздо дешевле.
И как бы при длине доски в 2 м мы умудрились уложить 25 кубов… ну разве что контейнер поставить вертикально. Даже если рядом их в два паллета поставить, все равно объем не войдет.

По этой же причине (невероятно огромное количество перевозок) вы не знаете что и кто перевозит и стараетесь не вникать в эти вопросы. Ну и зачем? Лишь бы не оружие, не правда ли!
К счастью, наша ситуация не столь драматическая и может решится гораздо проще, без судебных тяжб и услуг Ваших юристов, которые у Вас явно на очень хорошем счету!

С любовью искренне Ваш, Сергей Маянковский!

Я - Заказчик
Ян - Сергей.

Добрый день, Сергей.
Мы получили уведомление от грузоперевозчика, в котором сказано, что фура с Вашим экспортным брусом задержана и находится в 10 км от г. Казань.  Естественно, первым делом прошу сообщить не меняются ли сроки доставки к нам на Московский склад? Напомню, что в договоре мы прописывали дату (25.06.2016) и время (16:00) доставки, для того чтобы брус успеть обработать противогрибковым составом, упаковать, оформить документы, в том числе таможенные, и отправить общим составом в Иран.
В противном случае Ваш груз может пролежать на складе 5 недель. Стоимость хранения вашей партии в неделю составит 5000 рублей. Что касается репутационых рисков. Так как это первый наш с вами опыт работы, обычно наши партнеры с пониманием относятся к таким инцидентам. Это негативный сценарий. Надеюсь мы к нему не станем прибегать.
С наилучшими пожеланиями, Лев

Уважаемый, Сергей.
Наша рекомендация по использованию стяжки была дана только из расчета, что образцы Вашего бруса, который привез Ваш представитель были еще влажные, а пленочная обмотка могла бы создать парниковый эффект, что не лучшим образом скажется на товаре (грибки, плесень). Но надо напомнить, что это была только рекомендация. Кстати, стяжку можно использовать при плотной загрузке в контейнер, но это надо доверить специалистам. Я очень надеюсь, что вы использовали трал с тентом, потому что открытый брус на дальние расстояния может потерять товарный вид.
Исходя из вашего письма основная вина лежит на транспортной компании:
1. Они не смогли правильно закрепить брус на платформе, что может быть просто опасным;
2. Они исповедуют опасный стиль вождения резкие торможения, что и привело к смещению груза и к штрафу. Еще бывает такое, что выбирают плохие, но короткие дороги.
В любом случае складывается впечатление, что водитель спешил. Не понимаю причин, потому что судя по срокам, если бы он двигался в пределах правил мы бы его встретили уже завтра.
У нас нет сомнений в том, что вы разберетесь с этим штрафом.
С наилучшими пожеланиями, Лев.

Добрый день, Сергей.
Разделить финансовую ответственность с Вами за Ваши ошибки не представляется возможным. В нашем контракте регламентированы правила перехода прав собственности и рисков. По ИНКОТЕРМС это DDP (товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех таможенных пошлин и рисков). Вы сами определяете, как транспортировать, варианты упаковки и сроки доставки. Согласитесь, что с нашей стороны будет глупо предложить Вам разделить ответственность за проблемы связанные, например, с переходом границы. Есть международная практика, мы ей следуем.

Думаю, что разделение ответственности можно предложить транспортной компании. Попросите Ваших юристов связаться с нашим Юридическим отделом, думаю они поделятся практикой в решении таких вопросов.

В тоже время понимаю Вашу озабоченность по поводу увеличения издержек, но в нашем бизнесе это ожидаемо. Но поздравляю с приобретением такого опыта, Ваш план по тестовой отправке поможет избежать бОльших издержек. Думаю, что Ваши финансисты заложили риски в стоимость бруса.

Я, к сожалению, ни слова не услышал о сроках доставки.

В дальнейшем мы рекомендуем использовать 40 фт контейнеры, с полной загрузкой, для избегания перемещения груза. Инструкцию предоставим. Это поможет сократить количество рейсов с 35 до 17  по текущему проекту и до 30 по следующему. А нам упростит транспортировку в Иран.
С уважением, Лев!

Уважаемый Сергей.
То что, груз будет в срок – это хорошо мы подготовим площадку и начнем работу по экспортной подготовке.

Хорошо, что штраф для Вас уже не является проблемой. Видимо удалось найти виновных в случившемся. Думаю, что стоит рассмотреть другую транспортную компанию.

Но должен сказать, что удивлен содержанием последнего абзаца Вашего письмо. Если увидеть ситуацию моими глазами, то это выглядит так: Вы открыли инцидент, потом его сами закрыли, но осадочек остался. Из 200 клиентов, с которыми мы работаем на российском рынке у нас каждый день случаются различного рода инциденты и это ожидаемо. Такие как Ваш - это обычная практика.

Что касается «осадочка», напоминаю, что в условиях контракта, кроме круга обязанностей указана и Ваша Моржа прибыли от 20% до 30%, за которую отвечаем мы. Кроме этого, экспортная транспортировка, продажа и т.д.

Понимаю, что наши рекомендации Вам не нужны, и Вы нашли способ упаковки с обмоткой без парникового эффекта, с удовольствием изучим. Но все же я вижу в Вашем письме стремление избежать дополнительных издержек. Рассмотрите вариант: вентилируемые контейнерами по Ж\Д для текущего проекта в летний период. И простые контейнеры в осенний и зимний. Если надо мы предоставим список проверенных транспортных в Вашем регионе. Наша Ж\Д рампа всего открыта для Вас.

С уважением, Лев.